战狂风暴雨，身体作缆绳打赢“船艇保卫战”

今年以来全球的4号台风“莫兰蒂”9月15日凌晨正面袭击福建厦门。在那个风雨交加的夜晚，厦门出入境边检总站东渡边检站一队船艇分队13名队员在避风坞的海面上与台风展开较量，不仅成功保卫了价值3000多万元的3艘船艇和1艘趸船，还帮助单位保护了多艘公务船……

　　

　　未雨绸缪： 　　缆绳数增至三倍 游艇碰垫增加两倍

　　

　　9月12日，热带风暴“莫兰蒂”升级为台风后，船艇分队果断启动应急响应机制。队长刘铁斌一直盯着气象图，不断研究分析台风走向及风力变化。

　　

　　9月13日上午，东渡边检站启动预案，部署船艇分队将“边检3563”“边检3565”“边检3567”3艘船艇提前开进避风坞，与单位的船舶串联在一起。分队13名队员全员上岗，迅速检查船艇油、水、电管线等部件情况，有针对性地采取加固和防范措施，全力确保船艇。在以往抗击台风经验的基础上，船艇分队及时调整方案，将常规的7条缆绳增加，不仅“一船靠一船”，而且“每船连到岸”，并增加两倍的游艇碰垫。

　　

　　迎战暴风雨： 　　分秒必争，在近15级的风浪中坚守

　　

　　9月15日零时30分，海面波浪翻滚，13名队员已经在船上驻守两天了。刘铁斌把队员都叫到了船舱内，每人发了一碗方便面。队员们表情凝重，默默地吃着面，准备迎接未知的危险。

　　

　　1时，台风风圈抵达厦门海域，狂风带着暴雨横扫避风坞，所有船只开始剧烈摇晃，发出巨大的碰撞声。队员们已经无法站稳，仿佛踩着大团棉絮。“边检3567”是2011年建造的船，被艇队保养得整洁如新，平时碰掉块漆，队员们都心疼不已。为了保护船体，减少撞击擦伤，教导员邸全瑞带着队员们冲出舱外，冒着大雨，拼尽全力将相邻的船艇推开，在中间塞进碰垫。吴炎桂在加固缆绳时突然脚下打滑，险些坠入两船缝隙中，幸好队友及时相助才化险为夷。

　　

　　尽管上级部门多次强调要以人身为重，遇到重大危险要果断弃船，但队员们舍不得抛弃自己的“家”。每隔一会儿，他们就出舱加固缆绳，检查各个环节…… 　　2时，风浪越来越大，刘铁斌命令两艘艇全部运转起来，与台风和海浪来保持船体平衡。指挥室内的驾驶员只能通过船只舷灯的微弱灯光判断风向，调整艇的方向。 　　队员们没有怨言，更没有人要求上岸，在咆哮的风声、船艇间的碰撞声及钢板被撞裂声中顽强坚守着。

　　

　　决战时刻： 　　风浪中他们结成“人体缆绳”守护船艇

　　

　　3时05分，台风“莫兰蒂”在厦门市翔安区上岸。与“边检3567”相连的一艘工程船缆绳突然断裂，推着另一侧的“边检3563”快速向外滑动。一旦船艇脱离队列，连接在一起的6条船舶都有随时倾覆的危险。 　　发现这一情况后，王炜捷、陈贵宾当即冲出舱外，相互搀扶着快速赶到船侧，想在暴雨中接过工程船船员抛来的缆绳。但是风雨太大了，他们无法睁开眼，只能凭感觉抓取。在船体剧烈的摇晃中，王炜捷一手死死抓住船舷，一手紧紧抱住陈贵宾的腰，陈贵宾抓住缆绳后，快速固定在缆桩上。经过15分钟奋战，3条缆绳终于成功连接到“边检3567”。“边检3567”“边检3563”同时开足马力，引导相邻船艇始终保持防台风队形，使相连船舶成功脱险。 　　船身剧烈颠簸摇晃，随时都有毁损沉没的可能，队员们结成“人体缆绳”，前面的队员将碰垫一次次塞到船与船的缝隙内，死死抵住风浪和断缆船只带来的巨大冲击力。

　　

　　然而，附近单位的7只快艇持续向“边检3567”艇发起猛烈撞击，不久，8毫米厚的船体钢板被撞出4处直径20厘米的破损，海水瞬间涌向船舱。刚刚加固回来的王炜捷发现后，马上又和同事付苏飞艰难地下到狭窄的船舱内。一面是被撞得卷起的钢板，一面是飞速运转的机器，两人分工协作，一人抱紧同伴的腰固定位置，一人抡锤堵漏，避免了船舱进水沉没的危险。 　　凌晨5时，台风渐渐减弱，天也渐渐亮了，队员们走出舱外，才看见避风坞内一片狼藉，单位的4艘船艇受损沉没，许多船只严重受损，岸上的集装箱成片倾倒，而船艇分队的3艘船艇仅受到轻微损伤，且无人员受伤。 　　台风上岸时，相邻船队大多因风浪太大下令弃船，而刘铁斌带着队员始终没有放弃。刘铁斌含泪说：“早上看见不少队员嘴唇发紫，想想都后怕。他们都是年轻人，不少人还未婚，如果出现意外，我会自责一辈子。”